Продажа Mercedes-Benz S-Класс седан 4.7 л. 455 л.с. с пробегом в Котельники

Езжу на авто каждый день. Бензин только 100-й. Мотор, коробка - отлично. Машина «без армян», любой подъемник - только рад, все отлично. Все заводские заглушки на месте. Масло ест только в Хард режиме не больше 200гр на 1000км. Обвес в круг - не колхоз. Делалось в ателье в Москве на заказ в 2021 году, до сих пор можно связаться с ателье и узнать все тонкости. Ателье Leverage, на сайте авто на первой странице. Колеса r22 vossol, резина новая, ставилась вместе с дисками этим летом (пробег 1000км). Разноширы, зад 315, перед 295. История подборки колес также вся имеется, можно обратиться в ателье Rimzona. Выхлоп Амг, без удаления катализаторов и прочего колхоза, звук великолепный и без пердежа. Подвеска вся новая в круг. Летом (1000км назад) заменены все рычаги в круг, задние сайлентблоки усиленные (не под заказ, есть в доступе за адекватные деньги), новые пневмостойки в круг. Все функции по подвеске работают в штатном режиме, есть все заказ-наряды на все работы по подвеске, она вся новая, такого нет ни в одном объявлении, так как работы дорогие и никто этого не делает. Учитывайте это при покупке любого s-класса, ходовка в круг с пневмой обходится примерно в 1млн+, но запас 200-250 тысяч после замены, чтобы вообще не думать о ней. Если вам не гарантируют работы по подвеске - готовьте 1млн сверху к покупке. 1 ДТП, только косметика, автотека в помощь, изучайте. По факту 3 владельца и вся история известна от начала до конца. Редкий экземпляр по низу рынка без такси и не из под чиновников. Авто сугубо для личного использования, привлекает взгляды всех вокруг, такого и на Феррари нет. По технической части все отлично. По электрике есть мелкие вопросы, цена вопроса не большая, все вопросы в личке. Возможен обмен, цена на обмен 3млн, интересуют только японцы, предпочтительно задний и полный привод с доплатой от 1млн. В салон не поставлю даже за 10млн Перекупы - не ваш вариант вообще, заебетесь людей наебывать, плюс от вас воняет даже через экран телефона. Салон эксклюзив, двухцветный, сиденья designo для ценителей, задний ряд раздельный. Массажи, холодильники, и прочее - все имеется. В цене авто учтены все недостатки (повторюсь, на авто езжу каждый день, технически проблем нет никаких). Недостатки на уровне «на Солярисе не работает aux”. По остальному пишите, все распишу. За 2 не отдам, кто такое предложит - тому порча. Морда и зад переодеты в рест, ориг фары. Бамперы Амг. В колесах по кругу проставки 5см, на ходовку давят не сильно, все железо в ходовке в порядке. 2 ключа, без левых настроек. Расход нормальный, от 12 литров в режиме деда, до 30 литров в режиме «наказать всех в потоке». Хотите быстро ехать - ваш вариант Хотите притягивать взгляды даже на патриках - ваш вариант Хотите комфорт авто и много не тратить - купите китайца или корейца и набор продуктов в фикс прайсе. Хотите парковать авто и не выходить из него еще полчаса - ваш вариант. В постановке на учет помогу, проблем никаких, не дорого. Тормоза Амг, сам не рад, но эту баржу они тормозят бодро. Колодки нулевые, жир. Диски сезона 3 еще походят. Глобально из минусов - иногда трудно держать в полосе, так как авто шире троллейбуса и всратого гелика. Тяжело парковаться, размеры не детские в длину и ширину. На заправках делают мозги, говорят только сгрузили цистерну, вам всю не отдадим. Из плюсов - едет страшно. При этом комфорт на уровне, а это редкость, когда ехать страшно и комфорт на уровне. А уровень этот определяешь сам, потому что аналогов нет. А8 и 7 бмв - солярисы в сравнении с ней. Даже на таких колесах, конкурентов нет. В целом, авто для тех, кто хочет выделяться и ездить каждый день, при этом пресловутые м5 кажутся трамваями, ты их даже за машины не считаешь и ждешь, пока доедут за тобой до следующего светофора. С мотоциклами сложнее, некоторые из них пытаются бадаться, но после 200кмч многие сдаются. Благо их нет зимой, но все равно напряжно.